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全国政协委员共话落实“双碳”目标—— 愿祖国的明天山更青水更绿

2022-03-06 14:03:31 来源：北京晚报

今年的政府工作报告中提出，持续改善生态环境，推动绿色低碳发展。加强污染治理和生态保护修复，处理好发展和减排关系，促进人与自然和谐共生。这一话题也引起了全国政协委员的关注，部分委员聚焦“双碳”目标，从产业、生活、科研等不同角度，为绿色低碳发展建言献策，愿祖国的明天山更青、水更绿。

新华社资料图图文无关

■绿色产业

发展废塑料化学循环

废塑料化学循环是处理无法再重新利用废旧塑料垃圾的有效途径。有关机构预测，到2030年，全球化学循环处理将从目前的1%提升至13%。全国政协委员、中国科学院院士、清华大学化学系教授李景虹建议，抓住这个产业发展契机，大力发展废塑料化学循环。

“废塑料化学循环不仅可以‘吃掉’物理回收吃不掉的塑料废料，进一步提高资源综合利用率，实现废旧塑料的高值化利用，还有助于减少生产原生料所需的化石原料的消耗。”李景虹建议，应将化学循环作为环保型新兴产业及国家塑料循环经济的重要组成，为化学循环产业创造良好政策环境。

李景虹说，从顶层设计上，要明确化学循环是塑料废弃物综合管理体系的一部分，塑料污染防治体系规划设计应统筹考虑包括化学循环在内的多种回收方式，实现与塑料废物回收端及市政垃圾处理体系的有效对接，探索建立化学循环产品中回收成分的追溯和认证体系。

他还表示，要鼓励并规范化学循环产品的终端应用，增强品牌商和消费者的使用信心。打通原料端瓶颈，优化废塑料分类回收体系。在城乡居民生活垃圾分选环节增加专用的塑料分选箱，规划试点高效的废塑料收集-分类分级-规模化利用的回收体系。

■绿色生活

提升小汽车载员率

交通拥堵问题是大型城市的顽疾。造成交通拥堵的原因很多，当你一个人开车上路时其实也是一种资源浪费。全国政协委员、北京希肯国际文化艺术集团董事长安庭就针对“进一步鼓励小型乘用车辆提升载员效率”提交了相关提案，呼吁整合我国某些城市已经试点的HOV（High-Occupancy Vehicle Lane）多人车道政策，允许满载人员车辆在公交车道通行，且不受尾号（或单双号）限行约束。

安庭介绍，目前国内众多城市道路上单人驾车率超高，根据已颁布HOV多人车道政策的成都市、深圳市、广州市的不完全统计，高峰时段的平均单人驾车率分别约为55%、74%和50%。“同时，在HOV多人车道的设计方面，目前存在着开通城市数量、开通路段与时段少的尴尬局面。”

安庭表示，为提高道路使用效率，作为贡献“双碳”目标及交通缓堵的补充政策，可以在现有法律法规条例的框架下，采取补充豁免条款的方式，鼓励提升小型乘用车辆载员效率，以避免单人行驶状态对资源的浪费，减少对环境的污染。

他建议，通过调研论证与征求相关意见，可在部分城市试点以下政策：满载人员（含驾驶员）的小型乘用车辆上路行驶，可不受尾号（或单双号）政策限制，不受公交车道限行规定限制；车内有4人及以上乘客（含驾驶员）的小型乘用车辆，可不受公交车道限行规定限制。试点此政策时，可使用道路交通高清监控网络进行监督，对弄虚作假的驾驶人采取相应的惩戒或征信登记措施。

■绿色科研

加强基础科学研究

“基础科学研究的突破，是我国实现‘双碳’目标、推动社会经济绿色转型的必要条件。”全国政协委员、红杉中国创始及执行合伙人沈南鹏带来了一份聚焦绿色低碳技术变革的提案，呼吁强化基础科学研究，加快绿色能源、绿色工业、绿色消费等各个环节的重大战略技术研发储备。

“例如要实现大比例可再生能源发电，进一步降低风、光等清洁能源的发电成本，必须依靠异质结、钙钛矿、高温超导材料等基础结构和基础材料的突破创新。未来的碳中和愿景，必然需要更多元化、更高承载能力的新能源技术，如氢基、氨基能源等，这些技术的商业化都有赖于长期、持续的基础研究投入。”沈南鹏说，必须依靠基础研究突破来应对能源结构重大调整带来的挑战。

为此，沈南鹏建议，在国家重点研发专项基础上增设子专项，支持面向工业应用的首发场景、示范推广、流程再造、共性支撑等技术突破。加快设立国家低碳转型基金，以母基金形式为主带动更多市场化机构参与，撬动社会资金投向清洁低碳能源各环节的关键技术研究领域。鼓励有条件的重点企业与政府共同设立科技计划，联合出资资助关键技术工程化验证、户外可靠性等产业界关注的应用研究。还应畅通基础研究成果转化通道，以市场应用带动技术研发加速。

标签：全国政协