最全！北京今年所有地铁建设进展都在这里——

今天上午，市重大项目办对《2022年北京市轨道交通建设计划》进行了深入解读。今年底，随着昌平线南延一期（清河-学院桥）、16号线（玉渊潭东门-榆树庄）2条（段）、共22.4公里新线开通试运营，北京城市轨道交通运营里程将超过805公里。同时，今年北京9条（段）地铁在建，涉及东城、西城、朝阳、海淀、丰台、通州、昌平、平谷8个行政区以及河北省三河市，城市副中心还将新开工两条轨道交通线。

昌平线南延一期：年底前开通

线路北起清河站、南至学院桥站，全长8.2公里，全部位于海淀区，均为地下线，设站5座，建成开通后可与京张高铁、13号线、15号线实现换乘，进一步扩大昌平线服务范围，加密中心城区线网，方便上地、学院区、北太平庄等沿线商务、科研教育和居住区居民出行。

昌平线南延一期有5座换乘站，换乘站比例达到63%，其中清河站实现了与国铁及13号线的共享大厅便捷换乘；上清桥站与19号线可实现同台高水平换乘；蓟门桥站与12号线实现T字形节点换乘；六道口站、西土城站与既有的15号线、10号线实现通道换乘。

目前该线路已全面进入主体结构收尾阶段，附属工程也全部进入了实质性施工阶段，装修、铺轨以及设备安装工作已全面开展。

16号线南段：年底前开通

16号线（玉渊潭东门-榆树庄），线路北起玉渊潭东门站、南至榆树庄站，全长14.2公里，设站10座。线路服务于丽泽金融商务区、北京丰台站、丰台科技园等重要城市功能区，建成开通后将进一步发挥16号线南北向重要干线作用，推动和促进北京南北城区的发展，有效缓解中心城交通压力，改善周边地区居民出行结构，优化城市功能。

16号线南段共6座换乘站，其中丽泽商务区站实现了与14号线、11号线以及在建的新机场线，三线十字节点换乘，乘客只需上下一层楼梯，就能完成站台到站台的换乘。丰台站与北京南站的换乘方式类似，乘客可以从火车站地下一层直接进入站台层乘坐地铁，同时与10号线的换乘距离也只有50米左右。

受车站一体化工程的影响，苏州街站和二里沟站目前还没有投入运营。对此，市相关委办局高度关注，并加大了协调力度，各参建单位正在加紧施工，力争年底实现两站开通，及时为市民出行提供便利。

目前，16号线南段工程全面进入主体结构收尾阶段，附属工程及设备安装已全部进入实质性施工阶段，计划年底建成通车。

19号线剩余4站：预计上半年开通

去年底，北京轨道交通开通9条新线段，其中19号线是北京中部一条贯通南北的动脉线，10座车站先期开通了6座，还有北太平庄站、平安里站、太平桥站、景风门站4座车站未开通，主要是因为一体化工程的建设时序与地铁工程不同步，影响到地铁工程进度。

目前，4座车站的土建、机电设备、装修等各项建设任务基本完成，近期移交运营单位临管，建运双方定期协商做车站开通前各项准备工作，待所有手续完备后，报交通主管部门进行初期运营评估工作，预计2022年上半年开通。

3号线一期：正在建设

地铁3号线是一条早期规划线路，线路西起海淀田村、东至朝阳东坝，线路东西向敷设。因规划线路西段工程实施难度问题，根据城市总体规划，3号线分两期建设，目前正在修建的是3号线一期工程，线路全长20.8公里，共设车站15座，全为地下线，换乘站8座。

3号线是一条重要的线路，与其它线路相比较，也有较为明显的特点——1，线路运行车辆4+8灵活编组的应用，能充分应对客流风险、提高线路运能调整的灵活度，可实现线路运营能力的预留扩展与运营降本的有效控制，首次落实全自动运行条件下，小客流时段4编组运营，高峰大客流时段8编组运营；2，为实现多线贯通运营，提高直达运输比例，3号线与12号线进行互联互通设计，并预留与R4线贯通的条件，提高中心城去往机场的方便性；3，全线车站一体化建设比例高达67%，部分站点一体化同步设计、同步施工，构建一体化城市微中心。

12号线：正在建设

12号线是一条贯穿中心城区，东西向敷设的轨道交通干线，线路途经海淀、西城、东城、朝阳四个行政区，线路全长29.6公里，全为地下线，共设车站21座，其中换乘站14座，占比67%。

12号线与南北向敷设的4号线，5号线，8号线等12条线路14座车站实现换乘，增强轨道交通线网通达性。目前，12号线工程推进平稳有序。其中，主体工程已完成约80%，出入口、风亭等附属工程也进入全面施工阶段。后续将开展轨道铺设、设备安装、车站公共区装修等施工。

13号线扩能提升：正在建设

13号线扩能提升工程处于工程前期攻坚阶段，已经实现了多处进场施工，比如：文华路、软件园、后厂村、马连洼等车站已取得实质性进展。

13号线扩能提升工程是在老13号线的基础上进行扩能改造，线路拆分成13A、13B两条线路。其中，13A线路长度31.3公里，线路起点车公庄，终点天通苑东，串连了既有13号线西段以及回龙观、天通苑地区。13B线路全长32.2公里，线路起点为16号线马连洼站，终点为13号线东直门站，串连了回龙观、天通苑以及老13号线东段。

13号线拆分后，在城市北部形成横向联络线，加密回龙观、天通苑等大型居住区的内部轨道线网，实现居住区组团与中关村就业岗位的直接联系；13号线西段由6B扩编为8B，提升西段运输能力以及服务水平，可以缓解现状车厢拥挤和站外限流排队问题；线路东西两端分别衔接16号线、17号线两条大运量8A线路，有利于8A线路运能的发挥，缓解5号线及10号线北段客流压力。

新机场线北延：正在建设

新机场线北延也已进场施工，为丽泽航站楼提供交通保障。同时，丽泽金融街联络线（规划丽金线）已纳入北京市轨道交通三期建设计划项目库，丽泽商务区站方案基本稳定，正在由京投公司开展丽金线整体规划方案研究工作。未来，丽泽商务区站将实现五线换乘，同时在轨道车站上方建设城市航站楼，20分钟可直达大兴国际机场。

17号线、28号线、平谷线：正在建设

目前，17号线正处于车站和区间主体结构施工阶段；28号线、平谷线处于工程前期阶段，正在逐步扩大开工面和进场面。平谷线打造区域快线，打通河北三河、平谷、副中心、中心城之间的快捷联系通道，意义十分重大。这些线路计划在“十四五”期间陆续开通。

M101线：年内开工

M101线是轨道交通网络中，以副中心为核心的第一条线路，是副中心内部轨道交通网的骨干线。一期线路全长19公里，共设车站14座。工程起点位于通州商务园北部，终点位于张家湾设计小镇东部，途经通州商务园、潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区、城市绿心市民文化区、张家湾设计小镇等多个重要功能组团。

M101线的建设可支撑副中心空间结构发展，保障非首都功能落地，带动城市副中心产业升级，锚固通州西站及副中心枢纽建设，衔接多层级交通网络，实现与地区功能的联动发展。

6号线南延：年内开工

6号线南延为既有6号线的延伸线，工程北起潞城站东端，在潞阳大街北侧设东小营南站1座，并预留继续向南延伸的条件。该工程新建线路全长2.1公里，全线采用地下敷设方式，目前正在抓紧推动前期工作。

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