黑匣子找到了！调查报告出炉通常需要多长时间？

在3月23日下午和晚上召开的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部两场新闻发布会上，公众关心的黑匣子、失事当天航路天气和机组状况、现场搜救等问题都有了最新回应。

23日，两部飞行记录器（黑匣子）中的一部已被找到，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好。IC photo供图

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民航局：黑匣子被连夜送京译码

经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。

黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，可能需要更长时间。接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。

民航事故调查中心主任毛延峰介绍，失事飞机装有两部美国公司生产的飞行记录器，其中一部是飞行数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后终止记录，记录时长约25小时，记录参数约1000个，例如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作,如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在飞机的货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两到三小时。

这两个记录器外表面都是橘黄色，颜色非常醒目，便于搜寻，且可以抵抗高过载冲击撞击，耐高温、耐海水浸泡、耐飞机燃油和润滑油的浸泡，不易损毁，可以在事故发生后帮助分析飞机状态、机组操作情况以及驾驶舱中面临的情况。

两部记录器都装有水下定位信标，但该信标只能在水下发动信号，发出超声波信号，由专业的水下侦听设备在水中接收信号，信号在水下的持续时间约一个月，接收距离大概在2公里至6公里。但是本次事故发生在陆地上，所以水下定位信标在本次搜寻中无法提供搜寻帮助。

调查组正在组织技术力量全力寻找记录器，使用专业物探设备对事故现场地面以下区域实施探测，同时将以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻，全力寻找另一个黑匣子，推进调查分析进度。

东航：失事时航路上天气适航

“飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。”东方航空云南有限公司董事长孙世英在新闻发布会上表示，飞机自昆明起飞一直到在航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

东航MU5735航班是否出现过安全故障？是否在起飞前进行过安全检修？飞行员情况如何？

“这架飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。”孙世英介绍了失事飞机的基本情况。截至事故发生时，东航MU5735航班共飞行8986架次，总计18239小时。

“机上三名飞行机组人员的职务分别是机长、副驾驶、飞行学员。”东航客户委员会总经理上官雪民说，一般航班运行对于机组要求最低是两位，即责任机长和第一副驾驶。责任机长负责整个航班的运行安全，第一副驾驶配合机长完成航班任务，第三位是二副学员，不是机组必要成员，作为观察员，可以帮助其建立飞行经历，增加飞行经验。

孙世英介绍，三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。三人飞行总经历时间分别为：6709小时、31769小时、556小时。事故发生后，东航已将该公司所有波音737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行任务。

“东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737—800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。我们将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。”孙世英说。

目前，按照援助工作计划，工作组已经全部完成家属对接，为每户家属制定保障方案。针对123名旅客、涉及到110个家庭，东航已组建了300名人员的援助队伍，确保每户家属有3名以上援助工作人员提供支援保障。

广西：部分飞机残骸已移交工作组

在新闻发布会上，广西消防救援总队总队长郑西介绍，截至3月23日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。

23日下午，在经过公安部刑侦技术专家的统一培训后，330名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻，该区域杂草丛生、地势陡峭，雨势时大时小，泥泞难走，搜寻工作有一定难度。在外围，发动了涉及飞机航线范围内的4个乡镇专职消防队、17个乡镇的266名网格员和速报员参与搜寻工作。

结合现场勘验及评估情况，广西消防救援总队调集了大流量、大功率消防车及一批高倍数泡沫等灭火药剂和相关装备，制定现场作战行动监护方案，同时设立洗消分队，做好现场搜寻行动洗消准备工作。

解读

被找到的黑匣子有什么作用

王亚男《航空知识》杂志主编

23日晚，“3·21”东航飞行事故第三场新闻发布会通报，失事客机两个黑匣子中的一个已找到，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR），初步检查发现存储单元存在一定损坏但相对完整。就此，记者采访了中国航空学会《航空知识》主编王亚男。

问：已找到的驾驶舱话音记录器存在损坏，它对事故调查影响大吗？

王亚男：找到其中一个黑匣子，是让人振奋的消息。这部驾驶舱话音记录器存储单元存在一定损坏但相对完整，它将为分析判断事故原因提供重要证据。由于这部黑匣子被发现的位置是在主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中，这提示我们，这部黑匣子跟另一部黑匣子可能相距不太远。

问：驾驶舱话音记录器能记录什么数据？

王亚男：驾驶舱话音记录器记载了舱内所有的对话录音，包括飞行员之间的对话、飞行员跟地面之间的通话、机组关于突发状况操作问题的探讨等，还可能记录下机载系统的提示音。这些资料于我们研判事故的整个发生过程，具有重要的作用。

问：如果只找到一个黑匣子，是否会影响后续调查？

王亚男：黑匣子通常有两个，一个是驾驶舱话音记录器，一个是数据记录器。其中数据记录器存储的是更为一手的信息，包括飞机飞行姿态、机组人员的操纵动作及飞机上关键系统的参数，这些直观的数据有助于调查人员进行情景重现。找到任何一个黑匣子对于航空事故原因的认定都具有关键作用，如果两部黑匣子的数据都能够被提取，将为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。

问：调查报告出炉通常需要多长时间？

王亚男：在找到飞行数据记录仪的情况下，调查人员或许能较早得出一些初步性结论。如果两个黑匣子都被找到，那么就能较快形成一个初始的事故原因认定。航空事故调查报告的出炉是一项严谨细致的工作，要经过多方位、全要素的考量。为了确保最终报告的严谨性和权威性，半年到一年的调查过程是正常的。

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