新动态：交通引领唱好“双城记”——晋中市主动作为推进路网互联互通为一体化提供交通支撑

改造完成后的魏榆路 晋中日报记者 张浩亮 摄

起点，晋中龙湖大街天美杉杉奥特莱斯购物广场；终点，太原市小店区龙城大街与太行路连接处。

(资料图片)

驱车驶入魏榆路、龙城大街快速路，一脚油门踩到底，15分钟到太原。没有红绿灯、没有路口交叉车辆，没有行人、非机动车的影响，这条连接晋中、太原两市的快速路，瞬间让你体会到了开车驾驶到省城的乐趣；也让每一位驾车人切身感受到，接轨太原，晋中在加速。

相向发力 渐行渐近

太原、晋中，毗邻而居，恍如同城。

两市山水相连，唇齿相依，有着“同一个梦想”。太原晋中一体化，是历史的选择，也是时代的呼唤。

从上世纪90年代太原晋中同城化探索，到目前山西中部城市群建设、太原晋中一体化发展实质性推进，事关两市一体化发展的基础设施建设和配套服务取得了实质性突破。太原向南、晋中向北，两市相向发力，正在走近融合，渴望紧密拥抱。

2002年12月3日，全省首条城际公交线路901路（太原火车站—榆次老城）开通。

2011年4月，山西高校新区开建。2011年7月，许西收费站撤销，阻碍太原晋中两地交通的“拦路虎”被搬掉。

2012年，太榆路晋中段（即汇通路）道路拓宽改造，架设立体交通枢纽——晋中龙湖立交桥；2014年初，太榆路晋中段道路拓宽改造全部完工；2015年9月16日，太榆路快速通道全线贯通，实现太原中环快速路网和晋中城市内环快中速路网连接，大大缩短了太原与晋中往来互通的时间，太原晋中两地的人们切身感受到同城化的便捷。

顺应一体化发展需求，晋中主动对接太原，市城区道路建设不断北进、西扩，内环快速路网贯通，东、南外环快速化改造工程实施，环城西路改造，龙城大街东延……

一年一个样，三年大变样。随着一条条道路的建成通车，随着一个个项目的落地推进，从最初的城市个别道路连通太原，到与太原市交通路网全面互联互通，晋中已全方位融入太原晋中一体化进程当中。

打通堵点 破解难点

毋庸置疑，融合、协同，已成为太原晋中一体化发展的关键词。

但实际上，尽管两市一体化进程一直在推进，但距离人们的期望，速度还是有些缓慢。

众所周知，随着太原晋中两市经济的整体快速发展，来往人流量日益增多，两市现有的太榆快速路已满足不了两市交往的需求，经常往返太原、晋中两地的人们都有着切身的感受，车辆被堵在路上成为常态，出行难问题越来越突出，交通优化迫在眉睫。尽快打通龙城大街，提升两市通行能力成为共识。

太原市龙城大街于2007年建成通车。该道路西起汾河东岸，东与太榆路连接，成为太原市进入机场的一条主要干道，也有力促进了道路沿线的城市化发展。

2016年，该路穿越太榆路，与东中环路南延段——太行路连接，道路功能进一步提升，在太原南站与武宿机场之间，又新增了一条快速连接线。

2018年，龙城大街东延晋中段打通，这条继太榆路之后连接太原、晋中两市的又一条城市快速路，它西起太原市东中环，东连晋中环城东路，对于加强城际间互通、加快太原都市区建设具有重要意义。但龙城大街东延太原段涉及搬迁，不具备施工条件，几年来一直未能全线贯通。

2022年，太原市把龙城大街打通工程作为当年实施的重点工程。与此同时，晋中综合考虑大学城、奥莱商务圈、综改区晋中开发区周边区域路网承载力急需提升的现实需求，同步实施龙城大街、魏榆路快速化改造工程，通过基础设施一体化，进一步打破区域壁垒，形成同频共向发力、深度融合共建的高质量发展格局。

龙城大街、魏榆路快速化改造工程，联接南北、纵贯东西，是助推两市发展的经济廊道、密切两市联系的交通动脉、增进民生福祉的民心工程，是两市基础设施一体化的重大体现，标志着太原晋中“15分钟交通圈”真正形成。

龙城大街、魏榆路快速化改造工程，不仅全面缓解了太榆路交通压力，同时将太原市的太榆路、滨河东西路、太行路、中环路、东峰路、龙兴街、新晋祠路等城市快速路、市政主干道，无障碍地连接到一起。这条贯通两市的交通大动脉，为两市一体化发展带来新机遇。

数九寒天，一年中最冷的时节已经到来。但来往于太原、晋中两地的人车流动热潮不减。龙城大街、魏榆路快速化改造工程通车后，晋中天美杉杉奥特莱斯购物广场却人潮涌动。据统计，元旦至今，天美杉杉奥特莱斯购物广场客流同比增长5.1％，销售额同比增长9.7％，多数品牌销售占全省全国第一名。这其中，太原及外地消费者占到60％，而交通便利成为吸引省城太原客流的重要因素。

坐落于龙城大街、魏榆路区域的山西大学城，科技资源集聚、人才荟萃，是山西智创谷的重要组成部分。龙城大街、魏榆路快速化改造工程将极大地缓解大学城师生的交通压力，为盘活科教资源、人才资源，打造极具活力、充满潜力、富有魅力的山西版“中关村”奠定了坚实的基础。

龙城大街、魏榆路快速化改造工程，犹如一条巨龙连接起晋中与太原两市，也必将极大地提升道路区域的集聚度和辐射力，为加速推进两市协同发展、实现裂变赶超注入强劲动能。

多路“出击” 动作频频

看着一座座桥墩立起来，一段段横梁接起来，每天都有新变化；看着可以选择出行的道路越来越多，日新月异的晋中交通格局，让每一位晋中人兴奋不已。

伴随着人们的期许，太原晋中一体化发展可谓动作频频。

2021年11月19日，太原晋中两市召开工作对接座谈会，就一体化发展提出战略性思考、前瞻性谋划和务实性举措。以此为标志，太原晋中全面开启了一体化发展新篇章。

太原晋中两市联合印发《太原晋中一体化发展推进方案》，提出“六个一体化”，即规划衔接一体化、产业布局一体化、基础设施一体化、生态治理一体化、公共服务一体化、要素配置一体化，为推进太原晋中一体化发展理顺了机制、明确了职责、指明了方向。

以山西中部城市群高质量发展和率先打造太原榆次太谷城市核重大机遇为契机，晋中市积极提升太原晋中一体化通行能力、强化两市互联互通，目前与太原已有13条道路具备一体化通行条件，其中小牛线、太太路、汇通路、迎宾街、龙城大街、鸣谦大街、龙城大街已实现贯通，一体化通行能力进一步提升。另外6条道路正加快推进，其中，杨盘街、农谷大道、龙湖街、创业街4条道路已经实施至太榆交界处。

这些路，是太原晋中一体化进程的见证。

汇通路，第一条连通晋中城区和太原的快速通道，承担着两市一体化通行的主要任务，对接太原太榆路、建设路。

小牛线，是晋中城区南部与太原综改示范区的交通主干道，直接服务潇河产业园区发展，对接太原小牛线。

迎宾街，连通太原马练营路，连接晋中市城区、综改示范区、中鼎物流园区和太原南部区域。

太太路，直接连通太原市、山西综改示范区和太谷区。

龙城大街、魏榆路快速化改造，实现太原市龙城大街、东中环与晋中市城区外环、内环道路实现快速互联互通。

鸣谦大街，立体交通枢纽建设已经纳入太原武宿（国际）机场空港配套工程（太原区域）项目建设，对接太原市秋郭路。

公交方面，晋中至太原城际公交线路共计10条，其中，901路主线、901路支线、902路、903路主线、903路支线、909路、912路、916路，由晋中和太原两市公交企业共同运营，双向对开；Z1路、Z2路由晋中公交企业开通，双向运营。

新的一年，太原与晋中双向奔赴的故事仍在继续。2023年，畅通，仍是晋中市城建重点工程的焦点、热点、亮点。在太原晋中一体化发展的征途中，交通路网建设为之打下了坚实基础。新的畅通蓝图已经绘就，路网交织的太原晋中一体化“15分钟交通圈”尽在眼前、势不可挡。让我们一起见证太原晋中一体化发展中与路相连的风云巨变吧。（晋中日报 记者王文安）

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