您的位置：首页 >要闻 >

骑车不守规矩，右转车道越来越难“过”！谁之过？

2023-04-22 10:35:02 来源：北京日报客户端

熙熙攘攘的十字路口，人车交织，任何一次违规都可能给本应顺利的出行添堵。近日有读者反映，在十字路口等红灯的非机动车，一些骑车人要么不守规矩，越过停止线占据机动车右转弯车道；要么把非机动车道塞得死死的，让右转弯的骑车人无路可转。

记者探访市内几处大小路口发现，部分本可以正常右转的通道因为一些骑车人的违规行为，被严重侵占，甚至造成了交通混乱。

(资料图片仅供参考)

现场

非机动车越线等灯，机动车右转只能“钻空”

西城区长椿街十字路口的早高峰，人流、车流密集，早8时刚过，路口4个方向已经排满了车辆和行人。记者到达北向南的路口西侧时，放眼望去，机动车道和非机动车道都已经塞得满满当当。

8时11分，北向南右转黄灯开始闪烁，右转车辆可以通行了，但与此同时，尽管左转和直行都是红灯，仍有一部分电动车和自行车越过了停止线，直接停在了路口中间，相当于提前过了一半马路。记者粗略数了一下，这部分车不少于20辆。还有一部分非机动车，同样越过了停止线，轧在了斑马线上，数量也得有十多辆，其中还不乏老年代步车。

这样本来宽阔的十字路口，愣是被抢着“向前一步”直行或左转的非机动车，切割成了好几段。需要右转的机动车，不得不像“过桩”一样绕着开。司机一方面要躲避违规等灯的非机动车，同时因为东西方向此时是绿灯，会不断有行人、非机动车和机动车通行，也得及时避让，很多车只能“龟速”前进。

记者看到，排在右转车道最前面的白色机动车，刹车灯不断“闪烁”，司机只能“钻空”从违规等灯的非机动车群中间右转。因为通道被挡严重，右转司机们不断按着喇叭，但路口违规抢行的非机动车，没有一辆做出挪车让行的动作。在右转灯闪烁大概3分钟的时间里，只有十几辆车右转通行成功。

直行车堵死路口，骑车右转被“逼”上人行道

在繁忙的十字路口，非机动车右转也同样犯难。

晚高峰时分，记者在东城区宽街路口西北角看到，一些骑车人在路口等红灯时争先恐后往前挤，把一条非机动车道堵得严严实实，个别电动车还绕过人群停在停止线的最前方，没有给右转的骑车人留下一丝空间。

“早晚高峰赶时间的时候真没辙，碰到红灯，自行车、电动车、外卖车、老年代步车，能堵上四五排，右转连个缝儿都没有，也绕不过去。”每天骑电动车接送孩子上下学的高女士谈及右转道被堵，满腹牢骚。也因为如此，她经常在还没到路口的时候就骑到人行道上，这样才能在路口顺利右转。

记者观察发现，和高女士一样，不少准备右转的骑车人都早早把车骑上了人行道。甚至还有“胆大”的骑车人，直接骑到了一旁的机动车道上，急得机动车司机直按喇叭。

宽街路口东南角，也是同样的情况。红灯亮时，非机动车道内停了十几辆电动车，车与车的间隙非常小。“您好，麻烦让让，我右转。”一位骑电动车的市民有些着急地说。“对不起，我也右转，但是挪不动。”前方一位骑车人也很无奈。

“左转的可以过了，来来，把斑马线让一下。”记者注意到，路口虽然有文明引导员维持秩序，但一个红灯的时间，直行、左转、右转的车全都混在了一起，整个非机动车道很快就被堵死了，任凭引导员怎么喊也起不到太大作用。

专家观点

路口交互冲突，需要精细管理

“随着绿色低碳出行理念深入人心，首都城市精细化管理也面临更高的要求。”清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，当路口的机动车、非机动车、行人发生交互甚至冲突的时候，应该根据不同情况进行优化设计、提升，从而提高通行效率。

首先是机动车和行人的交互，“当右转机动车遇到过马路的行人，理应礼让。如今驾驶员礼让意识有了很大提升，右转时基本都会自觉把车速降下来，司机在斑马线前停车，和行人一个眼神交流，行人也就顺利通行了。”杨新苗说。

而当机动车和非机动车交互时，自行车和电动车的通行速度比行人要快，“机动车右转时，非机动车挡在通道上是有危险的，既影响骑车人自身安全，也直接降低通行效率。所以非机动车不要为了节省时间，越线停车等候。”

《北京市文明行为促进条例》第18条明确提到，在出入口和拥堵缓行路段应互相礼让、有序通行。对于路口右转难的现象，杨新苗建议，骑行人也应该增强文明骑行理念，换位思考，为右转非机动车让出空间。“当然，长远来看，通行效率的提高还是要依靠路口交通环境和设施的改善和提升。”

记者手记

多一点换位思考，交通才能更顺畅

早晚高峰的十字路口，车水马龙，人流如织，为了能早点儿通过红灯，每个人似乎都在争分夺秒，迫不及待要往前多走一米。但在与己方便的同时，换位思考，每个人都应该想想，自己的行为有没有影响到他人的正常通行？

非机动车看似体积较小，但只要有一辆车违规闯线，往往就会有十几辆车“跟风”，轻而易举就能将通道堵死。看似抢先了一步，实际上无论是骑车人还是机动车司机，都没有办法顺畅通行，耽误的终究是每个人的出行时间，无形中反而进一步增加了出行成本。

其实我们每个人在生活中都可能既是机动车车主，又是非机动车骑行者，多一点换位思考，想想“如果是我，会怎么做”，或许下一次身份转变时，就会自然而然站到对方的角度考虑问题。

同时，还应该通过合理的交通规划和管理来解决路口交通问题，以确保道路上各种交通参与者安全畅通出行。

文明出行需要每个人的努力，遵守交通规则，与人方便，才能与己方便，整个城市的文明程度才能实现质的提升。

标签：