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“地下东六环”双线贯通

2023-08-22 08:53:01 来源：北京日报

(资料图片)

经历长达2年多的地下掘进，“地下东六环”昨天双向打通。昨天上午，由首发集团组织实施，中交隧道工程局承建的东六环改造工程迎来重大进展，国产最大直径盾构机“运河号”长达742天的地下攻坚之旅正式落下帷幕，东线盾构隧道顺利完成接收，标志着国内最长盾构高速公路隧道实现双线贯通。

资料图这是8月21日在北京东六环改造工程东线隧道接收井中拍摄的“运河号”盾构机。新华社发

东六环改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路线全长约16公里。其中，隧道全长7.4公里，直径15.4米，为分离式双洞布置，每洞布置3条车道。隧道最深处位于地下75米，是北京市埋深最深的地下隧道。项目地处北京城市副中心核心地带，采用国产16米级超大直径泥水平衡盾构机“运河号”掘进，下穿众多道路、铁路、地铁、河流及地下管线，涉及风险源多达99处，其中特级风险源6处。

“运河号”盾构机自2021年8月正式始发，一路安全顺利完成始发、过站、穿越风险源、接收等7.4公里隧道掘进任务，先后攻克了16米级超大直径盾构精准始发、同步双液注浆新技术应用、泥水环流分层逆洗技术、下穿风险源地层微扰动控制技术、黏土地层废浆处理技术等十余项核心技术难题，创造最高单日24米掘进纪录，做到了盾构掘进“始发零风险、隧道零渗漏、地面微扰动、安全零事故”的国内领先水平。

中交隧道局东六环项目技术负责人吕计瑞介绍，项目首次在超大直径盾构隧道内应用同步双液注浆技术，大幅提升隧道稳定性和防水质量，填补了行业内的一项空白。如今，随着“运河号”盾构机顶推到位，超大直径盾构同步双液注浆工艺技术优势显著，地层沉降控制在2毫米以内，35.5万平方米管片衬砌始终保持“不渗不漏”的一级防水标准。

在完成隧道盾构段施工后，东六环改造工程还将进行隧道两端明挖段和土桥地下立交的施工。“目前东六环上跨京津公路的土桥立交将被一座地下立交代替，‘地下东六环’的车辆通过分布在地下的多条匝道驶入地面的京津公路，同时东六环西侧辅路也将南北打通。”首发集团首发建设公司东六环项目处负责人何历超介绍，目前既有东六环道路的导行工程已经完成，正在进行土方开挖和围护结构施工，项目正在按照既定的通车目标逐步实施。